Aerospazio Campania. Sboccati i fondi regionali del Paser per il sostegno alla ripresa dello sviluppo economico della regione Campania.

Il 28 aprile 2008  sono stati pubblicati  sul Bollettino Ufficiale della Regione Campania  i primi tre dei cinque Bandi previsti dalla Legge regionale 12/2007  - Incentivi alle imprese per l’attivazione del Piano di Azione per lo Sviluppo Economico Regionale -  (PASER).

I bandi sbloccano quei  finanziamenti  che consentono alle PMI e alle grandi  imprese campane, in particolare  quelle di settori come l’aeronautica e l’aerospazio,   di superare parte delle difficoltà che finora hanno impedito a diverse di esse  di cogliere a pieno  le opportunità di sviluppo offerte  dalla  favorevole congiuntura internazionale del comparto aerospazio e difesa.

Dopo le polemiche della scorsa Estate sulle modalità di attuazioni del Paser,  con   l’individuazione del soggetto advisor in Accenture e la definizione di questi primi tre bandi,   il programma dell’amministrazione regionale campana, seppure in ritardo, è giunto alla fase di attuazione.

Il Paser è un complesso e incisivo   progetto di sostegno al  settore produttivo campano  imperniato sulla convinzione che l’intervento pubblico passa attraverso azioni di “sistema”   orientate ad alcuni comparti di eccellenza dell’economia regionale.

L’obbiettivo dichiarato dall’amministrazione regionale è  finalizzare  le risorse  verso quei settori  in grado di generare un   nuovo impulso imprenditoriale che consentirebbe di  avviare   una  reindustrializzazione del territorio campano.

Dei tre bandi   pubblicati il  più importante  è quello che definisce  le normative  del Contratto di Programma Regionale che come gli altri bandi  è finanziato con  le risorse dai fondi PASER, FESR (Programma Operativo Regionale FESR 2007-2013 ) e quelli iscritti nel  FSE (Fondo Sociale Europeo)

L’impianto prevede incentivi per  455 Mln di euro da destinare alle  medie e grandi  imprese  per il sostegno finanziario di  nuovi programmi di ricerca, innovazione, trasferimento tecnologico, formazione,  internazionalizzazione  e incremento occupazionale nell’ambito della specifica unità produttiva oggetto dell’intervento.

Il progetto  regionale finalizza  fondi  per  programmi  di investimento  orientati a  nuove infrastrutture produttive, ampliamenti, trasferimenti e ristrutturazioni  di impianti industriali  esistenti.

Sono previste  anche  risorse per quelle aziende in difficoltà che richiedono aiuti una tantum per procedere con  piani di ristrutturazione industriale.

Con il successivo  bando, quello  definito per il Consolidamento delle Passività,  l’Amministrazione Regionale propone una soluzione alla diffusa sottocapitalizzazione delle PMI campane, mettendo a loro   disposizione  risorse pari a 42 Ml di euro   per il consolidamento delle passività a breve, questo consentirebbe  loro di recuperare quel  corretto equilibrio finanziario che è necessario alle imprese  per investire e crescere.

Infine con il bando per Innovazione e lo Sviluppo si stanziano altri  80 Milioni di euro, destinati a sostenere  la realizzazione da parte delle imprese  di interventi di carattere strutturale in investimenti produttivi, in formazione del capitale umano, in ricerca e sviluppo tecnologico.

I regolamenti di attuazione  dei tre  bandi pubblicati prevedono delle verifiche entro novembre di ogni anno per monitorare le modalità di attuazione dei progetti di finanziamento e le ricadute economiche e occupazionali da essi innescati.

Il  progetto regionale di sostegno alle attività produttive (Paser)  prevede ulteriori  due incentivi: quello relativo al credito d’imposta per l’incremento dell’occupazione e quello relativo al credito d’imposta per nuovi investimenti. I regolamenti dovrebbero essere attivati, ci auguriamo  al più tardi,   nei prossimi mesi.

Tra gli imprenditori c’è qualche dubbio  sui tempi previsti dai bandi. Meno di due mesi è  ritenuto un tempo troppo breve per preparare i progetti industriali e la documentazione richiesta dai bandi regionali.

Al convegno di lunedì 28 aprile 2008 organizzato da CampaniAerospace e dal Cira di Capua sui materiali compositi, queste  preoccupazioni sono state espresse all’Assessore  regionale@ alla  Ricerca Scientifica e Innovazione Tecnologica Nicola Mazzocca che rispondendo alle osservazioni  ha ricordato che  l’amministrazione per ridurre al minino i tempi di stesura della documentazione ha previsto l’apertura di  sportelli telematici per supportare  quegli operatori che ne avvertissero la necessità.

Il Paser  rappresenta  un’opportunità per attrezzare le imprese alla sfida dello sviluppo. La quantità di risorse finanziarie finora destinate  dalla Comunità Europea  ai territori meridionali  difficilmente potranno essere  assegnate alla scadenza dei piani in corso, se poi si guarda ai venti della politica nazionale, è facile concludere che programmi come il Paser difficilmente si riproporranno.

Questo progetto regionale potrebbe essere l’ultima possibilità offerta al  mondo delle imprese campane per realizzare quel salto di qualità che chiede loro di fare il mercato, l’insieme della società regionale e  l’intero Paese.

 

 

29 aprile 2008

Aerospazio Campania

Il prossimo governo non prevede un ministero dedicato alla ricerca e alle Università?

Allarme nella comunità scientifica dell’aerospazio. Chiesto un incontro con il nuovo governo appena si sarà insediato. Commenti preoccupati e perplessità hanno manifestato i presidenti degli enti di ricerca all’ipotesi che nel nuovo governo non ci sarà uno specifico ministero dedicato alla ricerca e alle Università. Spero – ha detto sconfortato il presidente dell’ASI, Giovanni Bignami – che le richieste che vengono dal mondo della ricerca possano comunque trovare ascolto nel Consiglio dei Ministri». I presidenti dell’Istituto Nazionale di Fisica Nucleare (INFN), Roberto Petronzio, dell’Ente Nazionale per l’Energia e l’Ambiente (ENEA), Luigi Paganetto, e dell’Agenzia Spaziale Italiana (ASI), Giovanni Fabrizio Bignami chiedono un incontro con il prossimo Presidente del Consiglio, una volta insediato : «Un incontro mirato perché, programmi di ricerca alla mano, il Governo prenda visione direttamente di come il lavoro dei loro Enti e dei loro ricercatori può portare sviluppo e competizione tecnologica e d’impresa all’Italia». Come Enea – ha detto il presidente Luigi Paganetto – al futuro premier dico che c’e’ una grande opportunità per l’Italia nella sfida tecnologica per l’energia sostenibile ed il contenimento delle emissioni lanciata dall’Europa. Una sfida che si vince con la ricerca che porta innovazione e sviluppo anche al sistema imprenditoriale italiano». Tommaso Maccacaro, Il presidente dell’Istituto Nazionale di Astrofisica (INAF), – partecipando la scorsa settimana alla conferenza stampa a Roma nella sede dell’Agenzia spaziale italiana (ASI) dove ha illustrato e commentato i positivi risultati conseguiti nel suo primo anno di operatività dal satellite per astronomia in raggi gamma Agile – non ha nascosto che «C’è dunque soddisfazione per quello che si è fatto ma è diffusa la preoccupazione per come fare a mantenere questi livelli di eccellenza». «Mancano i finanziamenti per la ricerca – ha proseguito Maccacaro – e siamo strangolati dall’aumento delle spese fisse». Sullo stesso tono l’intervento di Roberto Petronzio, presidente dell’Istituto  Nazionale di Fisica Nucleare (INFN), secondo il quale «la ricerca italiana negli ultimi anni ha visto una diminuzione dei fondi dell’ordine del 10-20 per cento, mentre gli altri paesi hanno aumentato i loro investimenti in ricerca, non solo quelli emergenti, ma anche e soprattutto quelli europei come la Germania dove il ministro della ricerca ha garantito un aumento del 3% all’anno». Da parte sua Bignami ha rilevato come «Le attività spaziali non solo portano la bandiera italiana ai livelli più alti, ma con le attività di osservazione della terra dallo spazio si migliora la comprensione del pianeta in cui viviamo e dello spazio profondo. Tutte attività che si realizzano con tutti i calibri dell’impresa nazionale, dalla più grande, che dobbiamo riportare in Italia, alle piccole e medie imprese». Il presidente dell’ASI ricorda ancora che «lo sviluppo del Paese», passa anche attraverso le attività spaziali, che «i nostri astronauti hanno portato l’Italia nel mondo» e che «negli ultimi dodici mesi l’Italia ha messo in orbita tre satelliti interamente nazionali ad altissima tecnologia, per l’osservazione della Terra e dell’universo profondo» e «ha contribuito con tre lanci alla costruzione della Stazione spaziale, dove il volume abitato dagli astronauti, anche italiani, è per il 40% made in Italy». La richiesta al nuovo premier, sottolineano i presidenti ASI, INFN ed ENEA, è fatta «in maniera assolutamente bipartisan perchè la scienza ed il progresso sono un bene di tutti» e per chiedere «più fondi per la ricerca, ma soprattutto, che ponga finalmente le condizioni per un sistema ricerca italiano forte e strategico».

CIRA: fermato conto alla rovescia USV.

 A Tortolì è stato fermato il conto alla rovescia per il lancio di Polluce, il secondo laboratorio volante del programma USV.

Il CIRA ha bloccato il conto alla rovescia ad H-40, cioè 40 ore prima del lancio del Polluce e ha dichiarato ufficialmente la chiusura della prima campagna di lancio di quest’anno del suo USV. L’evoluzione delle condizioni dei venti al suolo e del mare per il 23 aprile, diversa da quanto previsto. Nonostante la proroga delle autorizzazioni al volo da parte di ENAC e del Poligono Interforze del Salto di Quirra (PISQ), la finestra di volo si stava ormai avvicinando al termine ultimo concesso. Il sopraggiungere di alcuni problemi di carattere logistico – in particolare l’indisponibilità della gru di lancio, impegnata in altra attività già a partire dal 24 aprile – ha infine indotto a chiudere questa campagna di lancio. Nei prossimi giorni si lavorerà per pianificare le attività con l’obiettivo di effettuare il lancio della missione DTFT-2 nel corso della prossima finestra di lancio che si aprirà a metà ottobre 2008.

Aerospazio Campania. International Space University decide di dirottare da Napoli a Barcellona la sessione degli studi estivi.

 

Ssp  (Space Study program) è un programma internazionale di studi per professionisti e giovani laureati provenienti dalle Università  e dalle aziende  che operano nel settore dell’aerospazio.

Ogni anno la sessione estiva è organizzata in una città scelta tra quelle che presentano preesistenze  significative nel mondo delle imprese, della ricerca e dell’università.

L’edizione precedente è stata organizzata a  Pechino e  nel 2008  per la prima volta si sarebbe dovuta tenuta nel  nostro Paese.

Napoli capitale dell’aerospazio. Fu detto a gennaio del 2007  nell’aula Pessina dell’ateneo federiciano quando fu annunciato che la nostra città era stata selezionata e  avrebbe ospitato nell’Estate del 2008 la sessione estiva dell’International Space University.

A fianco del professore Francesco Marullo dell’università sedevano molti protagonisti istituzionali,   dall’assessorato alla Ricerca e all’Università della regione Campania alla Provincia di Napoli,  rappresentanti di centri di ricerca come il Cira, Mars e Asi.  Tra i promotori non mancavano Città della Scienza, Unione Industriali, Camera di Commercio e le industrie, Telespazio,Alenia e  Carlo Gavazzi Space.

Tutti convinti che ormai la partita era finita e che Napoli era definitivamente la sede ufficiale per l’evento 2008.

Alle anticipazioni seguirono atti ufficiali e l’9 maggio 2007   fu  siglato l’intesa per sostenere l’organizzazione delle iniziative  tra l’assessore regionale alla Ricerca e Università, di allora, Teresa Armato e Massimo D’Apunzzo preside del Polo delle Scienze e delle Tecnologie della Federico II.

Si parlò di grande risultato per la comunità italiana  dell’aerospazio. Napoli avrebbe ospitato per due mesi  centinaia di operatori industriali, professori e studenti e i massimi esperti mondiali del settore aerospaziale provenienti da molti  paesi e  decine di sessioni di studio organizzate  nei vari atenei cittadini avrebbero fatto da vetrina alla  città e alle imprese campane del comparto.

 

E’ di qualche giorno la notizie ufficiale  che Barcellona ospiterà l’evento previsto a Napoli.

 

Mike Simpson organizzatore dell’evento per Isu, dopo avere dichiarato che la città presenta troppi problemi per i suoi studenti, ha inviato una lettera a nome del presidente dell’ufficio Ammissione dell’Isu ( International Space University) dove si rende noto che l’edizione 2008 del Ssp  è programmata a Barcellona perché :  “ a Napoli nel corso degli ultimi mesi abbiamo incontrato una serie di ostacoli logistici che hanno gravemente complicata la nostra organizzazione. ….Abbiamo ricevuto un eccellente supporto dall’Università di Napoli Federico II e confidiamo molto nelle qualità accademiche che è in grado di offrire. Ultimamente, comunque, con molti aspetti critici che hanno occupato l’attenzione dei politici locali e della comunità degli  affari, è stato semplicemente impossibile completare tutti i necessari accordi. ”.

Una bocciatura senza appello che mortifica le istituzioni regionali  e operatori del settore  ed anche quegli   ex studenti napoletani che in passato hanno frequentato l’Isu   e che hanno lavorato per la candidatura di Napoli. Non resta che sperare di spuntarla per la sessione del 2010.

 

Napoli 21 aprile 2008

Superjet 100: primo volo slitta a maggio

Il ministro russo dell’Energia e Industria Viktor Khristenko ha riferito al governo che il primo volo del bireattore regionale Superjet 100 slitterà al mese di maggio. Lo riferisce Flight, che aggiunge che l’aereo dovrebbe comunque ottenere entro l’anno la certificazione secondo lo standard russo AP-25, alla quale dovrebbe seguire nel 2009 quella europea EASA. Fino a  Sukhoi aveva detto di credere di poter volare entro aprile. Al progetto partecipa l’Italia attraverso Alenia Aeronautica.

Trasporto Aereo – Sarà la Gesac, la Società concessionaria dell’aeroporto di Capodichino, a gestire anche il nuovo scalo di Napoli-Grazzanise.

 12 aprile 2008  – Lo ha confermato il ministro dei Trasporti, Alessandro Bianchi, in una lettera al presidente e all’assessore ai trasporti della Regione Campania. Bianchi dispone che la Direzione Generale per il trasporto aereo del ministero e l’Enac, l’ente nazionale dell’aviazione civile, diano sollecito impulso alle procedure amministrative dirette al conseguimento dell’ampliamento della concessione. La lettera è un ulteriore passo in avanti per la realizzazione dello scalo, e segue il protocollo d’intesa siglato lo scorso febbraio tra Regione e ministero, con il quale si sono stabiliti gli impegni dei due enti che consentiranno di accelerarne l’iter. Il ministro esprime la necessità di costituire una «cabina di regia permanente» formata dai rappresentanti dei diversi enti interessati (ministeri dei Trasporti, Infrastrutture, Difesa, Interno e Ambiente, Soprintendenza ai Beni Culturali e Ambientali della Campania, Regione Campania, Provincia di Caserta, Comune di Grazzanise, Enac, Enav spa e Gesac spa), per stilare e approvare il cronoprogramma delle attività necessarie alla realizzazione e messa in funzione della nuova realtà aeroportuale.

Boeing 787 Dreamliner . Boeing rinvia il primo volo a fine anno, consegne da metà 2009

Posted Aprile 9, 2008 Categories: aziende Giorgio Zappa ha confermato che gli slittamenti dei tempi di consegna ai clienti del nuovo velivolo della Boeing peseranno sui conti dell’holding italiana a partire dal prossimo anno. L’ulteriore rinvio del programma è il risultato della verifica del briefing del management del player americano sui progressi del programma relativo al 787 Dreamliner. I rinvii confermano le voci sull’ennesimo ritardo nella tabella di marcia del programma, al quale partecipa anche Alenia Aeronautica.. Come si ricorderà a gennaio Scott Carson, Boeing Commercial Airplanes President, annunciò lo slittamento del primo volo del 787 Dreamliner da fine marzo, come programmato, alla fine del secondo trimestre, ossia giugno 2008. Il progetto generale del velivolo e le tecnologie sono a posto. – disse Carson – Tuttavia continuiamo ad avere difficoltà nell’ avvio della nostra linea di assemblaggio finale e nella catena dei fornitori internazionali». Il nuovo capo del programma 787 Pat Shanahan, Vice President e General Manager del programma , affermò : «Abbiamo già il personale, l’organizzazione e la struttura per realizzare i nostri piani e se sarà necessario faremo altri passi per rafforzare il nostro team. Abbiamo fatto progressi nell’ evitare il ritardo nella consegna delle componenti e per ottenere importanti traguardi nelle prove statiche e sui sistemi. Ci stiamo concentrando per arrivare al volo, alla certificazione ed alla consegna del 787».   Nonostante i progressi fatti negli ultimi tempi, insomma, l’assemblaggio del primo esemplare del 787 ritarderà e le verifiche che Boeing ha avviato con i fornitori allo scopo di accelerare e integrare maggiormente le parti da inviare alla linea di montaggio finale ha indotto Boeing ha rilevare la quota di Vought Aircraft Industries in Global Aeronautica diventando socio diretto di Alenia Aeronautica in questa la joint venture.   Nelle scorse settimane durante la visita di Luca Cordero di Montezemolo allo stabilimento di Grottaglie di Alenia Composite, il direttore generale di Finmeccanica Giorgio Zappa ha confermato che i ritardi del Programma Boeing 787 non avranno ricadute per le attività degli stabilimenti italiani confermando che prossimamente lo stabilimento di Grottaglie di Alenia Composite sarà ampliato e che la forza lavoro crescerà di 150/200 unità. Dal Giappone dove è attualmente in missione, il Dg di Finmeccanica ha dichiarato che gli slittamenti dei tempi di consegna ai clienti del nuovo velivolo della Boeing tuttavia peseranno sui conti dell’holding italiana, a partire però dal prossimo anno.   9 aprile 2008 Antonio Ferrara IAQG, International Aerospace Quality Group a Napoli Posted Aprile 8, 2008 Categories: aziende Tags: Aerospace, AEROSPAZIALE, associazione, chain, Group, IAQG, indipendente, industria, industriale, International, Napoli, procedure, qualità, Quality, standard, supply 8 aprile 2008 IAQG, International Aerospace Quality Group, associazione industriale indipendente per il miglioramento dell’industria aerospaziale grazie alla definizione di nuovi standard e procedure nel campo della qualità e della supply chain, si riunirà a Napoli, da domani fino all’11 Aprile. Venerdì avrà luogo l’ assemblea generale dello IAQG, all’ evento conclusivo prenderanno parte oltre 50 tra le principali società aerospaziali internazionali ed italiane che operano come fornitori. Bill Black, presidente dello IAQG, terrà un incontro con stampa ed osservatori per illustrare le iniziative in corso per migliorare i processi industriali aerospaziali. CIRA. Arriva Polluce Posted Aprile 8, 2008 by Antonio Ferrara Categories: aziende Tags: CIRA. Polluce, JP4 JP4 aprile 2008 CIRA. Arriva Polluce GESAC conquista Grazzanise.Destinati al nuovo aeroporto campano fondi nazionali ed europei per oltre un miliardo di euro. Posted Aprile 8, 2008 Categories: aziende Tags: 24, GESAC, Grazzanise, Ore, Sole, SUD Sole 24 Ore Sud 2 aprile 2008 GESAC conquista Grazzanise. Destinati al nuovo aeroporto campano fondi nazionali ed europei per oltre un miliardo di euro. Centro di Ricerca Boeing a Portici Posted Aprile 7, 2008 Categories: aziende Tags: Add new tag, boeing, Centro di Ricerca, Corriere del Mezzogiorno, Economia, Portici Corriere del Mezzogiorno Economia 7 aprile 2008 Centro di Ricerca Boeing a Portici. Si fa a Portici la <<pelle>> dei Boeing. Vola l’aereo a celle combustibili. Posted Aprile 5, 2008 Categories: aziende Tags: &, (BR&TE), a350xwb, a380, aerei, aeronautica, alenia, b787, boeing, campania, Europe, ferrara, Finmeccanica, Madrid, Research, struttura, Technology, torino, Zappa Dedalonews 4 Aprile 2008 – Boeing ha annunciato oggi di aver fatto volare, per la prima volta nella storia dell’aviazione, un velivolo pilotato propulso da celle a combustibile. Il dimostratore denominato FCDA (Fuel Cell Demonstrator Airplane) è basato su un motoaliante biposto Dimona con un’apertura alare di 16,3 metri, prodotto dall’austriaca Diamond Aircraft Industries. Il Boeing Research & Technology Europe (BR&TE) di Madrid ha modificato la struttura originaria in modo da far girare l’elica con un motore elettrico alimentato da un sistema ibrido di celle a combustibile del tipo a membrana a scambio protonico (PEM – Proton Exchange Membrane) e di batterie agli ioni di litio. I tre test in volo sono stati condotti negli ultimi due mesi presso l’aerodromo di Ocaña, a sud di Madrid, gestito dalla società spagnola SENASA. Durante i voli, il pilota ha portato il dimostratore fino a 1.000 metri di quota usando l’energia combinata delle batterie e delle celle a idrogeno. Dopodichè con l’uso delle sole celle a idrogeno, ha mantenuto a questa altitudine una rotta lineare per 20 minuti alla velocità di crociera di 100 chilometri all’ora. «Boeing lavora attivamente allo sviluppo di nuove tecnologie ecocompatibili per applicazioni aeronautiche. – ha dichiarato Francisco Escartí, direttore generale del BR&TE. – Siamo fieri di nostro progetto innovativo su cui abbiamo lavorato per cinque anni e che rappresenta un esempio tangibile dei progressi tecnologici in tema di prestazioni ambientali». Secondo i ricercatori Boeing, la tecnologia delle celle PEM potrebbe trovare impieghi potenziali nella propulsione di piccoli velivoli con e senza pilota. Nel lungo periodo Boeing intravede un futuro anche per le celle a combustibile ad ossido solido, che potrebbero essere usate negli impianti di generazione secondari, come ad esempio le unità ausiliarie di potenza (APU) dei grandi aerei civili.   Alenia Aeronautica sempre più vicina a Boeing Posted Aprile 1, 2008 Categories: aziende Tags: Global Aeronautica Alenia North America Vought Aircraft Boeing rileva la quota di Vought Aircraft Industries in Global Aeronautica e diventa socio diretto di Alenia Aeronautica. Global Aeronautica è la joint venture creata nel 2005 da Alenia North America e Vought Aircraft Industries per integrare le sezioni di fusoliera del bireattore passeggeri in materiali compositi Boeing 787 Dreamliner. Vought è specializzata nella produzione di aerostrutture, dispone di uno stabilimento di 31mila metri quadri nel South Carolina adiacente l’aeroporto internazionale di Charleston, dove nel nuovo sito di Global Aeronautica sono integrate le sezioni di fusoliera del B787, prodotte in un altro impianto di Vought sempre a Charleston, con quelle realizzate da Alenia Aeronautica a Grottaglie.Il manufatto intero è consegnato al sito Boeing di Everett (Washington State), dove è previsto l’assemblaggio conclusivo del B787. La decisione di Boeing di acquisire la quota in Global Aeronautica, è legata alle difficoltà di gestione della complessa catena dei fornitori che sono alla base del “lean manufacturing” del programma Dreamliner. Il riassetto finanziario, ha detto il responsabile Boeing del programma B787, Pat Shanahan, permetterà a Vought di «concentrarsi sulla propria attività principale di consegnare strutture di fusoliera posteriore di qualità per il 787».Vought Aircraft Industries è una delle principali industrie di aerostrutture, è controllata dal gruppo Carlyle Group, fattura circa un miliardo di dollari con 6000 dipendenti e oltre all’impianto industriale di Charleston dispone di stabilimenti a Nashville, Boeinf e Seattle, a marzo, dopo alcuni anni di difficoltà finanziarie ha annunciato un ritorno all’utile di bilancio.Elmer Doty, l’Ad dell’azienda texana, il mese scorso dichiarava che l’azienda aveva risorse finanziarie sufficienti per soddisfare gli impegni industriali e tuttavia apriva le trattative con Boeing su «questioni contrattuali» perché riteneva necessario un finanziamento «da parte del cliente o di fonti terze» per partecipare allo sviluppo di «futuri derivati del 787 o di altre modifiche al contratto richieste dal cliente». L’acquisizione di Boeing della quota di Vought in Global Aeronautica rafforza il legame del player americano con l’azienda aeronautica italiana e non modificherà in alcun modo la gestione societaria, che sarà 50% di responsabilità Alenia e 50% di Boeing Dopo il positivo esito della gara JCA per la a fornitura dei velivoli da trasporto per US Army and US Air Force che ha visto prevalere il biturbina C27J da trasporto tattico medio-leggero proposto da GMAS, una joint venture Alenia e Boeing, l’azienda aeronautica di Finmeccanica stringe i rapporti con il colosso statunitense e guarda sempre più agli USA per continuare a crescere. 1 aprile 2008 Antonio Ferrra Zappa: alti e bassi nella trattativa A350 Posted Marzo 27, 2008 Categories: aziende 27 marzo 2008.La trattativa con Airbus per l’ ingresso di Alenia Aeronautica nel programma A350XWB «procede tra alti e bassi, sia in termini di decisioni che di tempi». Questo il direttore generle di Finmeccanica, Giorgio Zappa, intervistato da Radiocor a margine del Sat Expo. «L’interesse rimane, – ha aggiunto Zappa – la competizione è molto aperta e serrata. Vedremo nelle prossime settimane, nel prossimo mese. Non faccio previsioni, la decisione spetta ad Airbus». Il Mattino. La vertenza Atitech. Posted Marzo 27, 2008 Categories: aziende Consiglio regionale Campania: Crolla il Polo Aeronautico regionale. Il Consiglio regionale della Campania si mobilita a difesa dei lavoratori. Anche ieri sono partiti cinque pullman con lavoratori Atitech per manifestare davanti alla sede di Alitalia alla Magliana a Roma Segue SUPERJET 100 – Falsa partenza. Rinviata al 2009 la consegna del primo velivolo. Posted Marzo 25, 2008 Categories: PMI, aziende Finanza Mercati – 24 marzo 2008 SUPERJET 100 – Falsa partenza. Non sarà consegnato a novembre come previsto il primo Superjet 100 ad Aeroflot, lo ha reso noto Alexei Fyodorov AD di United Aircraft. La decisione di cancellare per il momento la consegna sarebbe dovuta a << problemi tecnici >> …….segue

“Aerospace and Defense Meetings”.

Successo delle imprese campane al salone di Torino.   Si è conclusa  la prima edizione di “Aerospace & Defense Meetings”. La manifestazione  è stata organizzata il 19-20 marzo dalla Camera di commercio di Torino e dal Centro Estero per l’Internazionalizzazione in collaborazione con BCI Business Conventions International.   Alla prima edizione della manifestazione torinese  hanno partecipato  300  aziende  provenienti da 18 paesi e 4 continenti che hanno promosso   oltre 6.000 appuntamenti e incontri   “business to business”, ” tra protagonisti  industriali ed istituzionali. La conferenza “Virtual Design e Virtual Testing”, inserita nelle manifestazioni di Torino World Design Capital 2008 è stato il momento centrale di una riuscita iniziativa  che com’è stato sottolineato dal moderatore del dibattito, il giornalista francese Pierre Condom, ex Direttore di Air & Cosmos,  alla sua prima edizione ha superato, per numero di partecipanti, il meeting “Aerosolutions” di  Bordeaux. L’industria aerospaziale italiana fattura oltre 6 Mld di euro  e il distretto aerospaziale torinese con oltre 10.000 addetti  ne  fattura  1,8. In Campania il comparto dell’aerospazio fattura circa 1,3 miliardi di Euro e rappresenta l’eccellenza del tessuto produttivo della regione. La partecipazione al Meeting delle PMI[1] campane è stata promossa nell’ambito del progetto  “Campaniaerospace” dell’Assessorato all’Agricoltura e alle Alle attività produttive della Regione  che con il dr. Sergio Mazzarella, capo missione,  è riuscito a portare a Torino  oltre il CIRA e DIAS anche oltre  quaranta  imprese campane  occupando   oltre un sesto dello spazio espositivo dell’ Oval Lingotto della Città di Torino. Un  successo  non solo quantitativo,  testimoniato dal   notevole interesse che hanno riscosso gl’interventi della delegazione campana alle  Conferenze, ai  seminari tecnici e alle  sessioni Business. La presenza alla manifestazione di rappresentanti  di Agusta Westland, Alenia Aeronautica, Piaggio Aero, Aermacchi,  Avio, Selex Galileo, Microtecnica, Thales Alenia Space e di players come Airbus, Tupolev e  Pratt & Whitney, Dassault e    Northrop Grumman, ha consentito di avviare  contatti tra le imprese campane e potenziali committenti provenienti da Europa, Canada, Russia, Stati Uniti, Estremo Oriente e India. La DEMA,  Mecfond , OMA SUD,  Vulcanair,   C.M.D. con  la presentazione dei nuovi motori  avio diesel e OMA SUD con il suo  Skycar  hanno conquistato l’attenzione di molti operatori e rappresentanti delle istituzioni presenti alla manifestazione, un  interesse   che a breve potrebbe materializzarsi in concreti accordi industriali. Aerospace & Defence Meetings  si è dimostrata un’occasione utile per le PMI di tutte le regioni italiane per avviare una rete di relazioni che consenta loro e alle istituzioni pubbliche di maturare una visione nazionale di questo comparto industriale caratterizzato da meccanismi di filiera complessi che richiedono una supply chain fortemente orientata all’innovazione. Campaniaerospace, a sostegno delle attività di sviluppo delle PMI  e  per incoraggiare lo scambio tecnologico e lo sviluppo di progetti di ricerca ha previsto a  maggio in Campania una visita di imprese e università Usa  con aziende del comparto.  A  luglio si prevede  una consistente presenza delle aziende regionali  al salone dell”aeronautica di Farnborough 2008. A L T R E   N E W S  :  www.dsalenia.it Antonio Ferrara 21 /3/ 2008 [1]            Aziende Campane  :    A. ABETE S.r.l.;AIP ITALIA S.r.l.; AXITUDE S.r.l.; CIRA – Italian Aerospace Research Center; C.M.D.; COPROMA SUD CND S.r.l.; DEMA S.p.A.; DIPARTIMENTO di INGEGNERIA AEROSPAZIALE D.I.A.S.; EUROCABLE 2000 S.r.l.; E-VOLUZIONE di F.M. Sacerdoti S.r.l.; ING. NADDEO & C. IMPIANTI INDUSTRIALI S.r.l.;   KIARA & CO S.r.l.;  LAER S.r.l.;            MARINE & AVIATION S.p.A.; MECFOND S.p.A.; MG S.r.l.;  M.T.A. S.r.l.; N.M.C. NUOVO MOLLIFICIO CAMPANO S.r.l.; OMA SUD S.p.A. – Sky Technologies ;  O.M.I. OFFICINE MECCANICHE IRPINE S.r.l.; O.M.P.M. S.r.l. -  OFFICINA MERIDIONALE DI PRECISIONE MECCANICA ;  PCM S.r.l.; PRECISION MEC S.r.l.; S.A.B. AEROSPACE S.r.l.; SINTART S.r.l.; SAM – SOCIETÀ AEROSPAZIALE MEDITERRANEA S.c.r.l.(consorzio di 15 aziende); SRS ENGINEERING DESIGN S.r.l.; TECNESISTEMI S.r.l.;  VULCANAIR S.p.A.;

IAQG, International Aerospace Quality Group a Napoli

8 aprile 2008 IAQG, International Aerospace Quality Group, associazione industriale indipendente per il miglioramento dell’industria aerospaziale grazie alla definizione di nuovi standard e procedure nel campo della qualità e della supply chain, si riunirà a Napoli, da domani fino all’11 Aprile.
Venerdì avrà luogo l’ assemblea generale dello IAQG, all’ evento conclusivo prenderanno parte oltre 50 tra le principali società aerospaziali internazionali ed italiane che operano come fornitori.
Bill Black, presidente dello IAQG, terrà un incontro con stampa ed osservatori per illustrare le iniziative in corso per migliorare i processi industriali aerospaziali.

CIRA. Arriva Polluce

 JP4 aprile 2008 CIRA. Arriva Polluce

GESAC conquista Grazzanise.Destinati al nuovo aeroporto campano fondi nazionali ed europei per oltre un miliardo di euro.

 Sole 24 Ore Sud 2 aprile 2008 GESAC conquista Grazzanise. Destinati al nuovo aeroporto campano fondi nazionali ed europei per oltre un miliardo di euro.

 

 

 

 

Centro di Ricerca Boeing a Portici

Corriere del Mezzogiorno Economia 7 aprile 2008

 

Centro di Ricerca Boeing a Portici.

 

 Si fa a Portici la pelle dei Boeing.

Vola l’aereo a celle combustibili.

Dedalonews 4 Aprile 2008 – Boeing ha annunciato oggi di aver fatto volare, per la prima volta nella storia dell’aviazione, un velivolo pilotato propulso da celle a combustibile. Il dimostratore denominato FCDA (Fuel Cell Demonstrator Airplane) è basato su un motoaliante biposto Dimona con un’apertura alare di 16,3 metri, prodotto dall’austriaca Diamond Aircraft Industries.

Il Boeing Research & Technology Europe (BR&TE) di Madrid ha modificato la struttura originaria in modo da far girare l’elica con un motore elettrico alimentato da un sistema ibrido di celle a combustibile del tipo a membrana a scambio protonico (PEM – Proton Exchange Membrane) e di batterie agli ioni di litio. I tre test in volo sono stati condotti negli ultimi due mesi presso l’aerodromo di Ocaña, a sud di Madrid, gestito dalla società spagnola SENASA. Durante i voli, il pilota ha portato il dimostratore fino a 1.000 metri di quota usando l’energia combinata delle batterie e delle celle a idrogeno. Dopodichè con l’uso delle sole celle a idrogeno, ha mantenuto a questa altitudine una rotta lineare per 20 minuti alla velocità di crociera di 100 chilometri all’ora.
«Boeing lavora attivamente allo sviluppo di nuove tecnologie ecocompatibili per applicazioni aeronautiche. – ha dichiarato Francisco Escartí, direttore generale del BR&TE. – Siamo fieri di nostro progetto innovativo su cui abbiamo lavorato per cinque anni e che rappresenta un esempio tangibile dei progressi tecnologici in tema di prestazioni ambientali». Secondo i ricercatori Boeing, la tecnologia delle celle PEM potrebbe trovare impieghi potenziali nella propulsione di piccoli velivoli con e senza pilota. Nel lungo periodo Boeing intravede un futuro anche per le celle a combustibile ad ossido solido, che potrebbero essere usate negli impianti di generazione secondari, come ad esempio le unità ausiliarie di potenza (APU) dei grandi aerei civili.

Alenia Aeronautica sempre più vicina a Boeing

Boeing rileva la quota di Vought Aircraft Industries in Global Aeronautica e diventa socio diretto di Alenia Aeronautica. Global Aeronautica è la joint venture creata nel 2005 da Alenia North America e Vought Aircraft Industries per integrare le sezioni di fusoliera del bireattore passeggeri in materiali compositi Boeing 787 Dreamliner. Vought è specializzata nella produzione di aerostrutture, dispone di uno stabilimento di 31mila metri quadri nel South Carolina adiacente l’aeroporto internazionale di Charleston, dove nel nuovo sito di Global Aeronautica sono integrate le sezioni di fusoliera del B787, prodotte in un altro impianto di Vought sempre a Charleston, con quelle realizzate da Alenia Aeronautica a Grottaglie.Il manufatto intero è consegnato al sito Boeing di Everett (Washington State), dove è previsto l’assemblaggio conclusivo del B787. La decisione di Boeing di acquisire la quota in Global Aeronautica, è legata alle difficoltà di gestione della complessa catena dei fornitori che sono alla base del “lean manufacturing” del programma Dreamliner. Il riassetto finanziario, ha detto il responsabile Boeing del programma B787, Pat Shanahan, permetterà a Vought di «concentrarsi sulla propria attività principale di consegnare strutture di fusoliera posteriore di qualità per il 787».Vought Aircraft Industries è una delle principali industrie di aerostrutture, è controllata dal gruppo Carlyle Group, fattura circa un miliardo di dollari con 6000 dipendenti e oltre all’impianto industriale di Charleston dispone di stabilimenti a Nashville, Boeinf e Seattle, a marzo, dopo alcuni anni di difficoltà finanziarie ha annunciato un ritorno all’utile di bilancio.Elmer Doty, l’Ad dell’azienda texana, il mese scorso dichiarava che l’azienda aveva risorse finanziarie sufficienti per soddisfare gli impegni industriali e tuttavia apriva le trattative con Boeing su «questioni contrattuali» perché riteneva necessario un finanziamento «da parte del cliente o di fonti terze» per partecipare allo sviluppo di «futuri derivati del 787 o di altre modifiche al contratto richieste dal cliente». L’acquisizione di Boeing della quota di Vought in Global Aeronautica rafforza il legame del player americano con l’azienda aeronautica italiana e non modificherà in alcun modo la gestione societaria, che sarà 50% di responsabilità Alenia e 50% di Boeing Dopo il positivo esito della gara JCA per la a fornitura dei velivoli da trasporto per US Army and US Air Force che ha visto prevalere il biturbina C27J da trasporto tattico medio-leggero proposto da GMAS, una joint venture Alenia e Boeing, l’azienda aeronautica di Finmeccanica stringe i rapporti con il colosso statunitense e guarda sempre più agli USA per continuare a crescere.

1 aprile 2008 Antonio Ferrra