Nuovo aeroporto di Salerno Costa d’Amalfi . Agosto i primi voli della spagnola Orion Air.

 

 

7 luglio 2008L’operatore spagnolo impiegherà un Bae 146-300 da 96 posti, un jet adatto ad operare su una pista di 1650 metri come quella dell’aeroporto salernitano.
I collegamenti che saranno attivati sono: il bi-giornaliero Salerno-Milano Malpensa e i bi-settimanali Salerno-Bucarest Baneasa e Salerno-Barcellona El Prat. I biglietti sarà possibile acquistarli anche sul sito internet www.flightonline.it. segue

www.aerospaziocampania.it

Le difficoltà di Global Aeronautica a Charleston sul Boeing 787.

3 luglio 2008  I giapponesi di Mitsubishi Heavy Industries si candidano per il futuro programma Boeing per il narrow body che sostituirà il B737.
Alenia Aeronautica acquisisce la seconda autoclave per Grottaglie e conclude positivamente i tests sullo stabilizzatore orizzontale. In Italia le attività produttive relative al programma Boeing 787 procedono con successo. Alenia Aeronautica ha annunciato di avere acquisito la seconda autoclave per gli impianti di Grottaglie e che si è positivamente concluso l’ultimo test “a rottura” effettuato sullo stabilizzatore orizzontale del Dreamliner condotto presso il Laboratorio di prove strutturali di Alenia a Pomigliano d’Arco. Il successo dell’azienda italiana è importante in quando certificato da tecnici della Boeing e da rappresentanti degli enti certificatori americani ed europei. Global Aeronautica negli Stati Uniti sullo stesso programma invece registra qualche difficoltà. segue

CIRA – Simulato nel PWT del CIRA il volo

4 luglio 2008 transatmosferico. Primo successo registrato dal programma ASA – Advanced Structural Assembly, il programma promosso e finanziato dall’Agenzia Spaziale Italiana, che punta allo sviluppo e alla realizzazione di materiali e componenti strutturali innovativi per velivoli spaziali e velivoli ipersonici di nuova generazione.Lo scorso giugno, nel Plasma Wind Tunnel “Scirocco” del CIRA , si è svolto, infatti, con esito positivo il primo test previsto dal programma su un segmento di ala (selezionato dal progetto del velivolo spaziale senza pilota FTB-X del CIRA)in scala reale e completo di tutti i sistemi (elettrico, fluidico, termico e strutturale). Tecnicamente quello effettuato è stato uno dei più complessi test di sistema mai eseguito in Europa (e forse nel mondo), ed anche la simulazione del volo transatmosferico è stata la più impegnativa mai realizzata in un impianto europeo. segue